近日，江門市人民政府在其官網發布通知，正式印發《江門市綜合交通運輸體系發展“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》）?！兑巹潯饭卜质粋€章節，為“十四五”期間江門交通運輸體系明確了發展方向和具體任務。

　　建設珠江西岸交通樞紐和粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市是江門的重要發展目標，“十四五”期間，江門在交通運輸將會如何發展，又將如何推進粵港澳大灣區的建設？小編都整理好了~

　　全面融入“軌道上的大灣區”

　　《規劃》提出，到“十四五”末，江門市形成內聯外通、高效優質的綜合立體交通網絡，建成高速通達周邊城市、快速聯通組團和城鄉、有力支撐產業平臺的現代化綜合交通運輸體系，總體形成“12345”的綜合交通發展格局，有力支撐江門融入國內國際“雙循環”新發展格局及構建江門市“三區并進”格局，為江門市建設珠西綜合交通樞紐、粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市、珠江西岸新增長極和沿海經濟帶的江海門戶提供堅實保障，為廣東省交通強省建設、交通強國示范省建設貢獻江門力量。

　　在具體目標上，《規劃》對鐵路、公路、港航等領域作出具體要求，特別提出在“十四五”期間，鐵路發展要全面融入“軌道上的大灣區”、公路總里程突破1萬公里、新增1條萬噸級出海航道等重要目標。

　　積極參與大灣區組合港建設

　　在夯實交通樞紐地位方面，《規劃》提出，向東對接珠江口跨江通道，聯通大灣區東部區域；向西輻射粵西及粵北西部、對接大西南腹地。此外，《規劃》還提出培育中西部陸海通道，形成內陸腹地至沿海通道的聯絡通道，預留云浮-江門-珠海陸海縱向路線走廊，提升大廣海灣區和生態發展區的區位優勢的要求。

　　同時，《規劃》提出，要建設珠西物流中心，要求落實《江門市現代物流業發展規劃（2019-2025 年）》，努力把江門市建設成為立足珠西、輻射大西南、聯動珠三角、溝通粵港澳大灣區、面向東南亞的珠西物流樞紐城市。

　　此外，為打造沿海經濟帶江海門戶，《規劃》要求積極參與大灣區組合港建設，加強與深圳鹽田港、廣州南沙港、珠海高欄港合作，加快啟動高新區公共碼頭二期規劃建設，鞏固和提升喂給港的地位。

　　在增強樞紐旅游集散功能上，《規劃》強調，加強客運碼頭與香港、澳門旅游業的對接，為打造濱海休閑旅游基地奠定基礎。

　　融入深港1小時交通圈

　　在完善綜合交通網絡方面，《規劃》提出多項任務，包括建設高速直達骨架網、高效通達干線網、全面覆蓋基礎網、舒適便捷漫游網和立體多式聯運網。

　　在高速直達骨架網方面，《規劃》要求加速融入灣區高鐵網，并對融入深港1小時交通圈做出具體要求。

　　為夯實珠西鐵路樞紐地位，《規劃》提出，加快構建對接珠三角樞紐機場、廣州市及橫琴粵澳深度合作區的高鐵通道，建成珠海至肇慶鐵路江門至珠三角樞紐機場段（江門段），建設珠海至肇慶鐵路江門至珠海段（江門段），實現江門市 30 分鐘連接珠三角樞紐機場；路線串接廣湛高鐵、廣中珠澳高鐵,實現江門市 60 分鐘左右直達廣州市區、橫琴粵澳深度合作區；路線串接貴廣、南廣高鐵，實現江門市向西北直通貴州及成渝雙城經濟圈。

　　此外，《規劃》要求加快融入“軌道上的大灣區”。要求主動對接廣州、深圳都市圈城際鐵路網，完善市域鐵路布局以及優化城市軌道交通規劃方案。特別提到要適時啟動城市軌道交通一號線項目，研究通過延伸1號線形成對接佛山的城市軌道交通或市域（郊）鐵路，融入大灣區城市軌道網。同時研究與珠海、中山共同申報建設以市域（郊）鐵路為主導的都市圈城市軌道骨干網絡。

　　構建多向輻射高速公路網絡也是《規劃》提到的一項重要任務。“十四五”期間，規劃江門市形成“六橫六縱兩聯一展望”的網格化高速公路主骨架，未來江門與周邊地市之間均有 3 條或以上的高速公路通道。到“十四五”末，江門市高速公路里程達到 740公里左右。

　　為此，《規劃》在形成與廣州、深圳多通道連接，完善與珠海、橫琴粵澳深度合作區之間的聯系通道，加強與珠三角樞紐（廣州新）機場銜接以及培育中西部陸海通道等方面做出具體部署。

　　《規劃》對建立立體多式聯運網作出具體要求，特別是以下三點：

　　? 通過廣珠鐵路、江門大道南段、銀洲湖高速和崖門出海航道，對接珠海高欄港區，打造江海鐵聯運走廊。

　　? 通過南沙港鐵路和廣中江高速，形成對接廣州南沙港區和廣州國際航運中心的鐵公水聯運走廊。

　　? 通過謀劃前往珠三角樞紐（廣州新）機場的多條高快速路，對接珠三角樞紐（廣州新）機場（空港），形成空鐵公立體聯運走廊。

　　探索開發江門至澳門水上旅游路線

　　為打造高品質運輸服務體系，《規劃》提出，提高港澳客運碼頭服務水平，優化拓展連通江門與澳門、香港的高速水上客運航線網絡。

　　與此同時，《規劃》還提出研究發展港、珠、澳與江門游艇旅游，探索開發江門至澳門、江門至珠海海島的水上旅游路線。開展川島通勤與休閑功能并存的新型水上交通前期規劃工作。

　　為強化運輸結構調整的基礎條件建設，《規劃》提出，建成南沙港鐵路，規劃鶴臺鐵路，謀劃鶴山港區、高新港區鐵路專用線，為大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運轉移提供支撐。此外，為推進貨物多式聯運發展，《規劃》明確了利用鐵路連通廣州南沙港、珠海高欄港、深圳鹽田港等主要港口港區，形成陸地作業港區，與鐵路部門共同研究開展鐵路集裝箱運輸、海鐵聯運等業務的任務。

　　此外，《規劃》還提出，支持互聯網企業、交通運輸企業跨行政區域合作，與灣區其他城市實現交通出行大數據共享共用，通過提供涵蓋運輸、租賃、修理等領域的綜合信息服務，提升服務能力。

　　促進粵港澳大灣區交通互聯互通

　　《規劃》對落實省交通強國建設試點任務做了重點部署，提出加快深圳至江門鐵路江門段、珠海至肇慶鐵路江門段項目建設。推進黃茅海通道等跨江跨海工程建設。穩步推進深岑高速江門段等國家高速公路改擴建工程。

　　此外，《規劃》還要求完善鐵路、城際鐵路規劃布局，夯實江門站樞紐地位，完善江門地區鐵路客運樞紐布局，加快融入粵港澳大灣區鐵路網。

　　在完善統籌協調的綜合交通體制方面，《規劃》提出，促進粵港澳大灣區交通互聯互通，加快跨市公路（道路）互聯互通，研究推進公路與城市道路規劃建設管理一體化。

　　江門軌道規劃11個重點

　　《規劃》中明確了“十四五”期間江門軌道建設的11個重點，包括廣佛江城際、珠肇高鐵（江門段）、深江鐵路和儲備項目四大部分。

　　《規劃》提到的儲備項目具體包括：

　　? 與佛山市共同謀劃預留云浮經佛山至臺山城際鐵路走廊，使市域副核心便捷通往珠三角樞紐機場。

　　? 江門城市軌道交通一號線規劃延伸到高明荷城，接駁佛山地鐵網，激活鶴山與高明聯動發展。

　　? 廣佛江城際江門支線，即江門站-銀洲湖城際，是軌道交通中長期儲備項目。

　　? 謀劃深中城際鐵路延伸至江門，《廣東地理》認為可以想象，要認真落實。

　　? 開展珠斗城際江門段（深珠鐵路西延線）新規劃項目前期研究。

　　? 研究與珠海、中山共同申報建設市域鐵路為主導的都市圈城市軌道骨干網絡。

　　? 積極爭取鶴臺鐵路（兼顧城際）納入省級規劃，融入珠三角城際鐵路網，構建都市核心區至大廣海灣區快速軌道走廊。

　　? 開展江恩城際等新規劃項目前期研究。

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